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叫停马新高铁的背后,少不了美国那支手

(2019-08-23 08:33:12)
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财经

国际评论

叫停马新高铁的背后,少不了美国那支手

马来西亚新政府诞生后,其重要事项就是对“前朝”的许多投资项目进行重新审查,马新高铁(又称新隆高铁)是否修建成舆论关注的焦点。528日,新高铁结果出来了。当天,马来西亚总理马哈蒂尔在吉隆坡的一个记者会上表示,政府确定要终止新高铁计划。

他强调这是最终的决定,而马方可能为此须赔新加坡5亿令吉(约8.1亿元人民币)。新高铁只是短程的建设,整个车程只有一个小时。这个计划对马来西亚没有好处,马国必须支付庞大的费用,而这计划无法带来回酬。

20161213加坡和来西亚两国在吉隆坡签署新高铁双边协议。根据协议,全长约350公里的新高铁2019年上半年动工,2026年结束前投入运作,到时往返新加坡和吉隆坡最快只需90分钟。

对于马来西亚新政府的决定,中国企业感到失望。之前,从各方反馈的情况看,中国公司拿下马新高铁的可能性较大因为中方的总报价将比日本建造价格低近一半。除此以外,中国高铁技术比日本只强不弱,拥有世界最大的高铁网络,建设经验优于日本。

中日的博弈中,新加坡倾向于引进日本新干线技术,马来西亚则对中国高铁情有独钟。由于高铁是一种高技术、高投入的项目,具有高度的政治敏感性和公众关注度中国高铁走出去,最大的风险是政治风险,能否在国外争取到高铁项目似乎与价格无关。例如,印度首条高铁(孟买至艾哈迈达巴德,全长505.8公里),印方就选择日本新干线,而放弃比日本报价低得多的中国公司。

新马高铁对中国有多么重要首先直接关乎到马六甲海峡的货物运往东南亚的大工程,先前中国企业已拿下了泛泰铁路的东线、西线、中线,实现了中国昆明去往泰国、老挝、越南、缅甸四国的无缝连接。其次,新马高铁作为泛泰铁路计划的最南端,也是直接通往马六甲海峡的港口处——新马高铁连接到在建中的皇京港

2016,中公司在马来西亚投资约430亿人民币建设全新的深水港——皇京港。深水港开通后,60%通过马六甲海峡的货物比如石油、石化等能源都将从新加坡港转到皇京港,而最先到达的将是中国商船,中国将彻底从对新加坡的过分依赖中摆脱出来。

马哈蒂尔宣布取消新马高铁,其背后的玄机可能美国有意阻碍中国获得该项目。政府把皇京港交给中国建设时,口头承诺连接皇京港的新马高铁也相应交给中国公司。这引起新加坡的不满因为皇京港的存在导致新加坡港地位的下降。

显然,新加坡拉拢美国制造舆论压力,质疑皇京港的军事企图,试图干扰其建设进程结果无疾而终。现在,美国的机会终于来了,他们利用马来西亚新政府的产生,对该项目插上一手——防止中国染指新马高铁,避免新马高铁与皇京港实现无缝对接。

所以,美国、新加坡最不希望看到中国在拿下皇京港后,又取得新马高铁项目。由于马方取消了该项目,从马来西亚首都吉隆坡到皇京港物流、人流将受到严重影响,皇京港的作用也将大打折扣。这正是美、新两国愿意看到的。更奇葩的是,新加坡还将意外地获得马来西亚一笔巨额赔偿金。

有人说,马哈蒂尔要求新马高铁项目停下来,主要针对的是马来西亚前总理纳吉布,不是中国。这种说法有一定道理,但既然是针对纳吉布,那么,中国在马来西亚的一些项目可能被搁置,乃至强行中止

出现这样的情况,我们只能理解为,中国在马来西亚的投资“冒犯了别人的蛋糕”?从美国要求马新政府叫停新马高铁来看,中国高铁进入马来西亚,已引起他们的异样情绪。不排除在操作上,美国与马新政府在唱双簧其目的是要搅黄这笔交易,不让中国介入马来西亚以及东南亚的基础设施建设

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